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“一帶一路”背景下,物流裝備企業的全球化路線之發展路徑

來源:網絡整理2020-08-31
經過20年發展,我國物流裝備制造體系已經建立,產品體系完備、技術力量、裝備水平提升、綜合實力不斷發展,運營管理初步自動化、信息化,甚至智能化,物流裝備業積累了相當的物質發展基礎、專業隊伍和經驗教訓,聚集了進軍全球化的動能和經驗。


 
事實上,中國物流裝備企業全球化的大幕早已拉開,未來我們也將看到物流裝備業全球化大潮加速涌動。

我國物流裝備企業的全球化發展,因為產品類型與業務類型不同,企業的發展模式不同,經歷的階段也不同,其基本的演進路徑可以分為產品出口、海外項目建設、全球設廠與并購等幾個階段。

在產品出口方面,最典型的是輕小型搬運車、叉車等產品出口,代表企業包括諾力、如意等等;貨架也是物流設備出口的重要一類,如南京華德、上海史必諾等貨架企業都曾以海外市場為主。再如,自2007年起,新松機器人開始進軍海外市場,其移動機器人成功納入通用汽車的全球采購平臺,出口至歐美13個發達國家,改寫了我國機器人產品只有進口沒有出口的歷史。
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在2016亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會上,新松推出的重載復合機器人備受國內外觀眾好評
其實,由于中國現代物流起步較晚,絕大多數國內的物流裝備企業都是進入21世紀后才成立的,比國外企業晚了幾十年。因此,許多中國物流裝備企業都經歷了學習國外技術、消化吸收、集成創新、自主研發的發展路徑。

隨著中國現代物流加速發展,市場對自動化物流系統的需求不斷攀升,促進了中國物流裝備企業的成長。不少企業逐漸形成了產品系列化、生產規模化,并不斷積累項目建設經驗,已不限于在國內市場發展,開始放眼全球市場,承接海外項目,提供整個物流系統項目的規劃設計、設備提供、安裝實施、售后維護等全套服務。

例如,北起院、北自所等國內著名的物流系統集成商都成功進軍國外市場。值得一提的是,2014年,昆船物流公司成功簽下印尼鹽倉煙草集團原料物流系統集成項目,實現了昆船自動化物流系統成套設備的首次規模化出口。

近年來,隨著國內市場競爭加劇,物流裝備企業在擺脫低端同質化,追求技術更新與領先方面傾注了更多精力,使產品性能不斷提高。一些中國物流裝備企業開始在國外設立分公司、建設工廠,乃至并購國外先進企業。例如,德馬、中集天達等企業率先品嘗到全球化帶來的紅利,獲得新的發展空間。

可以說,中國物流裝備企業通過十多年的技術跟從到自主研發創新,實力不斷增強,技術水平有了很大提升,并在產品體系、設備功能等方面逐步接近國際先進水平。盡管我國物流裝備企業走上全球化發展之路的時間并不長,但已取得了可喜的成果。可以預見,未來10年左右,我國物流裝備企業將能夠與國際先進企業實現正面競爭。


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